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2014年10月汽车经销商库存调查分析库存系数为148-【新闻】

发布时间:2021-05-28 12:37:51 阅读: 来源:鸡蛋厂家

2014年10月汽车经销商库存调查分析:库存系数为1.48

2014年11月20日,中国汽车流通协会对外发布2014年10月份“汽车经销商库存调查结果”。10月份经销商综合库存系数为1.48,环比上升4%,同比上升15%,经销商库存有所增加(见图1)。

10月份,合资、自主、进口品牌库存系数均有一定幅度上升,合资品牌库存系数处于警戒线水平以下,合资品牌库存系数由上月1.36增至1.42;自主品牌库存系数由上月的1.52增至1.60;进口品牌库存系数由上月的2.22增至2.30。本月,自主、进口品牌仍处于警戒线水平以上,其中进口品牌处于较高库存水平。

在汽车市场整体形势较好的前提下,10月份没有高库存品牌出现。

一、10月库存系数有所上升

图12013-2014年月度汽车经销商库存系数

10月份,乘用车市场销量呈现出先低后高的特征,因为受十一假期的影响,10月初的销量并不乐观,在10月份的后半程,国家经济有所回升,消费者购买力提高,保证了10月份的乘用车销量略有增加,其中自主品牌和日系车的市场占有率小幅回升。不过,10月份的经销商库存水平略高于9月份,经销商经营状况一般。10月份,合资、自主、进口品牌系数均有一定程度的上升。

二、合资、自主、进口品牌库存压力均有增加

图2合资、进口、自主汽车品牌库存系数

10月份,合资品牌库存系数为1.42,环比上升4%,处于警戒库存水平以下,大部分合资品牌的库存系数降至1.5以下。进口品牌库存系数2.30,环比上升4%,仍处于较高库存水平;自主品牌库存系数为1.60,环比上升5%,处于警戒线水平以上(见图2)。

三、本月未出现高库存品牌

本次抽样调查涉及品牌为55个,其中库存系数超过2.5的品牌没有出现。本月,高库合资品牌本月未出现高库存品牌,经销商整体库存水平有所上升;除了有部分进口品牌接近或高于2.5个月库存水平,合资和自主品牌的库存系数均未超过2.5。

(注:有部分进口品牌库存系数超过2.5,但因调查样本量不足,不具有代表性,故未公布)

四、谨慎预期4季度市场需求合理控制库存

10月份,乘用车销量为170.89万辆,同比有6.43%的增长,环比增长0.76%;商用车销量同比下降14.89%至27.83万辆,环比下降3.22%。10月份的经销商库存并没有随着销量的增加而缓解,4季度是厂家排产提高销量的关键阶段,但终端销量并不理想,经销商面临资金的压力,而且销售价格倒挂现象严重,特别是经营豪华车品牌的经销商面临更大库存压力和资金压力,亟需厂商与经销商之间进行更加有效的沟通,通过市场调节和主动干预双重手段改善经销商的经营压力。

四季度的后两个月是厂家年终冲刺阶段,而随着天气逐渐变冷,消费者的消费欲望不如前两个月强烈,11月份的市场状况预计略差于“金九银十”,而进入12月份又将引来一波购车小高潮。

因此,中国汽车流通协会建议,经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

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