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与地铁建设指挥长戴永宁关于南京地铁的对话万芳

发布时间:2020-02-14 11:22:36 阅读: 来源:鸡蛋厂家

与地铁建设指挥长戴永宁关于南京地铁的对话

值班主持人:2000年的12月12日,省委书记回良玉在南京地铁小行车辆基地宣布:“南京地铁南北线一期工程正式开工!”整整两年过去了,我省这第一条地铁工程进展如何? 戴永宁:南京地铁南北线一期工程原定南起小行,北至迈皋桥,全长16.9公里。为适应2005年全国“十运会”在南京召开和整个城市布局调整的需要,按照省委、省政府的要求,今年决定将地铁1号线从小行西延4.82公里至河西奥体中心。 目前,整个工程大体上完成27.2亿元的投资,完成原定70.15亿总投资的38.58%,若将西延线增加的约15亿元加进去,也完成了总投资量的三分之一,符合进度要求。土建已完成总量的70%,已打通8公里多区间;13个地铁车站全面开工并且进入施工高潮,许府巷、张府园、三山街、玄武门4个车站基本完成;西延线的建设也于10月份打响。全线包括车辆、信号在内的大件设备招标基本完成。下面工程的“时间表”是:明年底洞通,下半年同时进行铺轨;2004年上半年轨通,下半年电通;2005年上半年信号调试,5月1日前调试完毕,9月确保正式通车。 值班主持人:全国著名地铁专家、工程院院士施仲衡曾说过,在南京建设一条16.9公里的地铁,相当于建设500公里大铁路。这是否形象地说明了南京修建地铁的技术难度?

戴永宁:确实如此。南京地铁1号线纵贯城市南北中轴线,不仅要从新街口、鼓楼等闹市区地下穿过,避让沿线众多建筑物和南北向的鼓楼隧道,从东西向的内秦淮河、玄武湖隧道、玄武湖以及南京火车站8条既有铁路线下穿越,还要预留鼓楼东西向隧道、穿越龙蟠路隧道的连墙。沿途还将遇到古河道、断裂破碎带、软流塑地层等不同难题,光是新街口、鼓楼地下的各种管线就有32种、110多道。

这给施工带来了很多困难。为解决这些难题,指挥部严格招标,强化设计,选好施工、监理队伍,奋战在南京地铁战场上的都是中铁集团和上海等地骁勇善战的队伍。指挥部还和市检察院共同开展“双优、三无、两协议”活动,要做到工程优质,干部优秀;无贪污贿赂,无渎职犯罪,无劣质工程;招标协议与廉政协议同时签订。

值班主持人:地铁工程造价昂贵,国内已建地铁每公里造价都在6亿—8亿元。这样看来,南京的地铁工程造价是低的。那么如何解决低造价和高质量之间的矛盾呢?

戴永宁:我国已经建成的几条地铁每公里造价远高于世界平均水平,其中一个重要原因是进口了几乎全部外国设备。国家要求我们这条地铁的国产化率必须达到70%以上。现在,我们的地铁一号线每公里造价3.92亿元,是目前国内造价最低的。说老实话,地铁国产化率要求高,质量问题对我们是极大的考验,这就要求提高我们的管理水平,提高我们和生产厂家的协调能力,要通过我们的全过程监督和管理,使国产化的产品质量达到高的标准。我们提出的口号是:安全可靠,经济实用,服务老百姓,忠实国产化。

地铁是大流量,像1号线,6节车厢编1列,在这种情况下,安全、可靠是第一位的,是对工程负责、对百姓负责的根本体现。所以,我们除了土建项目招标外,对设备的每一个标段、对设备与设备之间的接口和设备的用材,都认真招投标,到市场上反复考察比选,同时选择最强的监理监督生产全过程。比如,信号和车厢是整个地铁运行设备中关键的关键。信号,我们选择了世界上最好的信号制造商之一———西门子和我们国内技术力量很强的十四所合作,让他们强强联合,车厢选择了法国的阿尔斯通与我们的浦镇车辆厂合作生产,而且通过招标,让香港地铁来监造,因为香港地铁在世界上建设非常好,营运也非常好,有一整套先进的管理模式和管理经验。

服务老百姓,这是我们修建地铁的宗旨。比如新街口,尽管施工困难,为了老百姓进出地铁方便,我们安排了16个站口。考虑到地铁的票价能让百姓承受得起,地铁装修将美观大方,不追求豪华;车厢要安全可靠,不一定要非常漂亮。我们现在已经在考虑地铁AFC(自动售检票系统),公共厕所的设置,自行车的停放,公交车、出租车还有到机场的大巴之间的衔接,如何使用这几种车通用的“一卡通”等等便民问题。

值班主持人:从权威资料上看到,北京到2008年地铁总运营数要增至150公里,上海、广东等地都有了宏大的轨道交通建设计划,一大批城市也正在或准备建设地铁。那么,南京的轨道交通有没有比较完整的规划?

戴永宁:自从1863年伦敦修建第一条地铁以来,目前全世界开通地铁的城市已达100多个。我国北京、上海、广州、天津4个有地铁的城市目前建成地铁总里程约200公里,同伦敦总长400公里、巴黎地区1000公里、日本东京城市圈2000多公里的轨道交通相比,我们的轨道交通才是刚刚起步。从国际、国内的经验看,轨道交通不仅是解决大城市结构缺陷“牵一发而动全身”的“牛鼻子”,而且可以为城市的功能、需求、产业等多方面的升级提供动力。 南京市委、市政府十分重视轨道交通的规划建设,从1984年—1999年15年间,先后作了6条轨道交通的线网规划。根据“一个疏散、三个集中”和“一城三区”的城市扩张新思路,南京市编制了新的“轨道交通线网规划”,并已于今年10月25日通过了评审委员会的评审。

新的南京城市轨道交通线网规划了10条线,7条线是地铁,3条线是轻轨,在主城范围内里程达到360公里。根据计划安排,2010年前要完成77公里,2010年—2020年之间再完成123公里,也就是说,本世纪头20年这重要的发展机遇期,南京要完成200公里的轨道交通。目前,总投资91.29亿元的地铁2号线已经国家批准立项,正在报批工程可行性研究报告,这条线连接河西新城区和仙林大学城,将于2004年动工,2009年建成通车。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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