林肯回归之路荆棘满地渠道建设严重迟缓种植

发布时间：2020-04-19 19:06:29 阅读：次来源：鸡蛋厂家

林肯回归之路荆棘满地渠道建设严重迟缓

作为最后一个进入中国的豪华车品牌，林肯急切希望在中国市场得到复兴的机会，但已经错失了一次豪华车整体爆发性增长的良机，林肯在品牌塑造以及渠道数量等方面上的硬伤，更让其首款上市的产品前景充满了悬念。

弱势回归

上周，林肯汽车终于在阔别中国六年之后重新回归，此次上市的中型豪华轿车MKZ共三款，其价格区间在31.58万-39.58万元之间；中型豪华SUV车型MKC共四款，售价区间为39.58万-43.98万元。我们对中国的豪华车市场进行了一些调查。林肯中国区总裁庞立博表示，这次林肯选择了最火热和成长最快的SUV细分市场切入，尽管MKZ和MKC都是进口车，但价格和配置上更加符合中国消费者的需求。

尽管林肯方面一再强调前期并非为追求销量，而是主打品牌，但此次林肯首款入华的车型所处的SUV级市场，是中国汽车增长最快的细分市场，几乎所有的跨国豪华品牌都布局其间，价格区间从十几万元到数百万元不等。其中，奥迪Q5是目前这一豪华细分市场上的销量冠军车型。

在竞争日益激烈的豪华车市场，此次林肯的产品与价格比较有竞争力，但其核心问题是，除了官方强调的产品力之外，林肯的品牌力能否支撑这一定价。在中国，很大一部分人群对于林肯的印象仅停留在加长礼宾车上。2005年，林肯进口车型曾通过福特的销售渠道在华试水销售，但由于定价过高、车型老旧，仅不到三年的时间就在中国市场销声匿迹。时隔六年之后，林肯再次尝试进入中国市场，此次选择了通过服务和价格优势作为切入点。

在汽车分析师贾新光看来，从加长礼宾车到此次上市的MKZ和MKC，林肯在回归过程中试图确立的品牌形象更加亲民。以这样的思路重新进入中国市场，在一定程度上可以贴近中国的消费者，但作为一个福特战略下的产物，林肯与福特的同平台化生产，很让人对其品牌的高端化产生质疑。

渠道迟缓

值得关注的是，虽然林肯的新车已经上市，但渠道建设过程却并不太顺利，之前就曾频频曝出林肯经销商招募困难的消息。截至目前，全国林肯中心只有8家能够开业。而之前林肯中国曾对外表示，2016年布局60家经销商的计划估计很难按时完成。

北京商报记者走访市场时发现，首批开业的林肯4S店北京有两家。但林肯方面公布的11月6日即将开业的首批3家4S店中，位于北京巨山路的林肯4S店依然处于施工阶段。具体的开业日期我们也不知道，目前只是在赶工期，尽快将店盖好。一位现场施工人员表示，该店应该在11月初才会竣工。

一位市场分析人士告诉北京商报记者，一家从零开始的4S店，开业前肯定会经历厂家验收和试运营的阶段，而像林肯这样匆忙完工后即正式营业的，无疑会对该品牌形象产生影响。

值得关注的是，网上目前已经出现了林肯新车到店的消息，但根据林肯4S店的现场施工情况，并不具备摆放展车的条件。北京商报记者在附近多方打听，终于在4S店对面找到了林肯的临时展厅。所谓展厅，实际上是在一片其他品牌4S店存放库存车辆的露天停车场中划出的一片展示区域。北京商报记者看到，展示区内摆放着3辆MKZ和两辆MKC，两张带遮阳伞的桌子则是销售人员的办公桌。一位现场销售人员说，由于林肯的两款车型已经启动预售，而4S店正在装修，目前只能在临时场地进行展示。该4S店将在11月6日正式开业，到时展车也将移至展厅内。

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标签：林肯汽车渠道建设

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