机械-RFID在智能交通及停车场管理中的应用

1、RFID技术简介 射频辨认技术RFID（Radio Frequency Identification Technology）是从810年代起走向成熟的1种非接触式的自动辨认技术，它通过射频信号自动辨认目标对象并取得相干数据民宅遭强拆该如何申请赔偿。从概念上来讲，RFID类似于条码扫描，对条码技术而言，它是将已编码的条形码附着于目标物并使用专用的扫描读写器利用光电信号将信息由条形磁传送到扫描读写器；而RFID则使用专用的RFID读写器及专门的可附着于目标物的RFID单元，利用RF信号将信息由RFID单元传送至RFID读写器。RFID单元中载有关于目标物的各类相干信息，如：该目标物的名称，目标物运输起始终止地点、中转地点及目标物经过某1地的具体时间等，还可以载入诸如温度等指标。RFID单元，如标签、卡等可灵活附着于从车辆到载货底盘的各类物品。 （1）、最基本的RFID系统组成： 阅读器(Reader)：读取(有时还可以写入)标签信息的设备，可设计为手持式或固定式；天线(Antenna)：在标签和读取器间传递射频信号。 电子标签中1般保存有约定格式的电子数据，在实际利用中，电子标签附着在待辨认物体的表面。读器可无接触地读取并辨认电子标签中所保存的电子数据，从而到达自动辨认体的目的。通常阅读器与电脑相连，所读取的标签信息被传送到电脑上进行下1步处理。(在以上基本配置之外，还应包括相应的利用软件)标签(Tag)：由耦合元件及芯片组成，每个标签具有唯1的电子编码，附着在物体上标识目标对象；每个标签都有1个全球唯1的ID号码——UID，UID是在制作芯片时放在ROM中的，没法修改。用户数据区(DATA)是供用户寄存数据的，可以进行读写、覆盖、增加的操作。读写器对标签的操作有3类：辨认(Identify):读取UID；读取(Read):读取用户数据；写入(Write):写入用户数据 （2）RFID系统的工作原理： RFID系统在实际利用中，电子标签附着在待辨认物体的表面，电子标签中保存有约定格式的电子数据。阅读器可无接触地读取并辨认电子标签中所保存的电子数据，从而到达自动辨认物体的目的。阅读器通过天线发送出1定频率的射频信号，当标签进入磁场时产生感应电流从而获得能量，发送出本身编码等信息拆迁中的问题怎么处理，被读取器读取并解码后送至电脑主机进行有关处理。 （3）RFID系统的工作频率： 通常阅读器发送时所使用的频率被称为RFID系统的工作频率。常见的工作频率有低频125kHz、134.2kHz及13.56MHz等等。低频系统1般指其工作频率小于30MHz，典型的工作频率有：125KHz、225KHz、13.56M等，这些频点利用的射频辨认系统1般都有相应的国际标准予以支持。其基本特点是电子标签的本钱较低、标签内保存的数据量较少、阅读距离较短、电子标签外形多样（卡状、环状、钮扣状、笔状）、阅读天线方向性不强等。 高频系统1般指其工作频率大于400MHz，典型的工作频段有：915MHz、2.45GHz、5.8GHz等。高频系统在这些频段上也有众多的国际标准予以支持。高频系统的基本特点是电子标签及阅读器本钱均较高、标签内保存的数据量较大、阅读距离较远（可达几米至10几米），适应物体高速运动性能好，外形1般为卡状，阅读天线及电子标签天线均有较强的方向性。 （4）RFID标签类型 RFID标签分为被动标签(Passive tags)和主动标签(Active tags)两种。主动标签本身带有电池供电，读/写距离较远时体积较大，与被动标签相比本钱更高，也称为有源标签，1般具有较远的阅读距离，不足的地方是电池不能久长使用，能量耗尽后需更换电池。无源电子标签在接收到阅读器（读出装置）发出的微波信号后，将部分微波能量转化为直流电供自己工作，1般可做到免保护，本钱很低并具有很长的使用寿命，比主动标签更小也更轻，读写距离则较近，也称为无源标签。相比有源系统，无源系统在阅读距离及适应物体运动速度方面略有限制。 依照存储的信息是否是被改写，标签也被分为只读式标签（read only）和可读写标签（read and write） 只读式标签内的信息在集成电路生产时即将信息写入，以后不能修改，只能被专门设备读取；可读写标签将保存的信息写入其内部的存贮区，需要改写时也能够采取专门的编程或写入设备擦写。1般将信息写入电子标签所花费的时间远大于读取电子标签信息所花费的时间，写入所花费的时间为秒级，阅读花费的时间为毫秒级。 3、RFID技术特点及优势 RFID是1项易于操控，简单实用且特别适合用于自动化控制的灵活性利用技术，辨认工作没必要人工干预，它既可支持只读工作模式也可支持读写工作模式，且无需接触或瞄准；可自由工作在各种卑鄙环境下：短距离射频产品不怕油渍、灰尘污染等卑鄙的环境，可以替换条码，例如用在工厂的流水线上跟踪物体；长距射频产品多用于交通上，辨认距离可达几10米，如自动收费或辨认车辆身份等。其所具有的独特优越性是其它辨认技术没法企及的。 主要有以下几个方面： 读取方便快捷：数据的读取无需光源，乃至可以透过外包装来进行。有效辨认距离更大，采取自带电池的主动标签时，有效辨认距离可到达30米以上； 辨认速度快：标签1进入磁场，解读器就可以够即时读取其中的信息，而且能够同时处理多个标签，实现批量辨认； 数据容量大：数据容量最大的2维条形码(PDF417)，最多也只能存储2725个数字；若包括字母，存储量则会更少；RFID标签则可以根据用户的需要扩充到数10K； 使用寿命长，利用范围广：其无线电通讯方式，使其可以利用于粉尘、油污等高污染环境和放射性环境，而且其封闭式包装使得其寿命大大超过印刷的条形码； 标签数据可动态更改：利用编程器可以向写入数据，从而赋予RFID标签交互式便携数据文件的功能，而且写入时间相比打印条形码更少； 更好的安全性：不但可以嵌入或附着在不同形状、类型的产品上，而且可以为标签数据的读写设置密码保护，从而具有更高的安全性； 动态实时通讯：标签以与每秒50～100次的频率与解读器进行通讯，所以只要RFID标签所附着的物体出现在解读器的有效辨认范围内，就可以够对其位置进行动态的追踪和监控。 2、 RFID技术在智能交通领域的利用 当今随着社会经济的发展，城市化进程加速，人口迅速向城市迁移聚集。人口、车辆数量不断的增长，但是有限的可用土地和经济要素的制约却使得城市道路扩建增容有限，因此不可避免的带来1系列的交通问题。当今世界各地的大中城市无不存在着交通问题的困扰。交通拥堵使得人们每天将大量宝贵的时间消耗在路上、车中，同时也导致商业车辆在交通运输中延误，增加了运输本钱。交通事故率也不断上升，每年都会带来巨大的人员伤亡和经济损失。据美国有关部门预测，到2020年，美国因交通事故酿成的经济损失每年将会超过1500亿美元，而日本东京目前因交通拥堵每年酿成的经济损失为1230亿美元。为解决日益严重的交通问题，各国政府采取各种措施，如对汽车课以重税限制汽车的数量，实行交通管制等来加强管理。但是在做过各种尝试，花费了巨大的管理本钱后，交通状态依然难有根本改观。 人们逐渐认识到交通系统是1个复杂的综合性系统，单独从道路或车辆的角度来考虑，都将很难解决交通问题，必须把车辆和道路综合起来，考虑如何在有限的道路资源条件下，提高道路资源的利用率村里强拆违建怎么办，这才是解决问题的关键。同时自上世纪后期以来信息技术的迅猛发展和广泛利用也赐与上的解决思路提供了有效的技术手段支持。在这样的背景下，智能交通的概念利用而生，成为研究利用的热门。 所谓的智能交通系统是指将先进的信息技术、电子通讯技术、自动控制技术、计算机技术和网络技术等有机地利用于全部交通运输管理体系而建立起的1种实时、准确、高效的交通运输综合管理和控制系统。它是由若干子系统所组成的，通过系统集成将道路、驾驶员和车辆有机地结合在1起，加强3者之间的联系。借助于系统的智能技术将各种交通方式的信息及道路状态进行登记、搜集、分析，并通过远程通讯和信息技术，将这些信息实时提供给需要的人们，以增强行车安全，减少行车时间，并指导行车线路。同时管理人员通过搜集车辆、驾驶员和道路的实时信息来提高其管理效率，以到达充分利用交通资源的目的。 RFID作为1种新兴的自动辨认技术，由于具有远距离辨认、可存储携带较多的信息、读取速度快、可利用范围广等优点，非常适合在智能交通和停车管理方面使用。目前RFID已在交通领域开始逐步成功推行利用，并且取得了良好的社会和经济效益，其利用前景为业内人士1致看好。在智能交通领域，RFID主要利用在以下方面： （1）、电子不停车收费（ETC）&nb