瞧一瞧：新能源车高质量发展 先从解决基本问题开始

中国消费者报报导(记者吴博峰)“目前，基于全新纯电驱动平台设计车型已成为市场主流，自主品牌在新能源中高端市场逐步站稳了脚根，市场份额超过50%。”1月16日，以“新发展格局与汽车产业变革”为主题，中国电动汽车百人会云论坛(2021)(以下简称云论坛)举行。工信部部长肖亚庆在论坛上表示，未来加快核心技术攻关是我国新能源车能否再上新台阶的关键。对此业内要围绕下降本钱、提高安全及全气候适用等问题展开技术攻关，不断提升消费者用车体验。

作为汽车行业的开年大戏，1年1度的中国电动汽车百人会年度论坛都会吸引各界关注视光。从本届论坛主题不难看出，新能源车顺应新市场格局是当下主要任务。

去年，我国新能源车市场销量同比增长10.9%，为稳定汽车消费市场贡献重要气力。依照业内推测，今年新能源车销量将有望在去年基础上同比增长40%，实现历史性逾越。

良好的市场环境，需要全行业为消费者创造高品质用车体验为基础，这直接关系到新能源车能否延续性健康发展。

每一年年度论坛举行之际，正值寒冬季节，加上今年北方地区寒潮来袭，气温骤降使新能源车续航面临挑战。为了保持车辆续航里程不迅速衰减，部份新能源车主乃至不敢开启暖风。这些使用问题，引发了消费市场的集中“吐槽”。

云论坛上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，电动车低自建房和楼房拆迁赔偿有什么区别
温续航里程缩水的根本缘由在于电芯性能降落，同时制热比制冷能耗更大和动力系统效力下降，引发消费者的里程焦虑，国内新能源车环境适应性技术需要迫切解决。

如果这个问题没法得到解决，即使车辆续航里程再高，遇冷即大幅衰减的问题在很大程度上限制了消费者的使用范围。

欧阳明高建议，采取电池热管理系统效能优化、面向冬季工况的动力系统能量综合利用和充电场景下电池的插枪保温和脉冲加热3方面措施使车辆低温续航缩水问题逐渐得到减缓。比如优化电池热管理系统效能，通过安装机电鼓励加热方式使机电静止时通过机电线圈和电池组成回路对电池加热。

据《中国消费者报》记者了解，北汽新能源正通过研发新技术，利用低温下电芯内阻增大的特性，通太高频大电流脉冲充电实现快速加热效果。

除此以外，新能源车动力电池热安全问题也是至今没有根本解决的问题。事实上，电池热安全问题本质上是电池自生热连锁反应引发的电池热失控。

比亚迪股分有限公司董事长王传福在云论坛上表示，此前消费者最关心的是续航里程，如今所有人都希望能够驾驶1辆安全的新能源车，消费观念的转变让汽车企业必须重视安全。而新能源车关键在于动力电池，针刺实验是检验动力电池安全性非常有效的方法。

据了解，目前动力电池针刺实验还没有被列入行业强迫性标准。因此，王传福建议在将这项检测列入强迫性标准的同时，把目前热分散实验要求的时间大幅增加，确保车辆在实际使用进程中的安全。

云论坛上，上海汽车团体股分有限公司总裁王晓秋介绍，本月上汽刚刚推出的智能电动车品牌智己汽车，将采取上汽全新研发的电动车专属整车架构和集中式电子电气架构，还通过构建开放3电系统集成能力，为消费者提供永不自燃、20万千米零衰减的电池，极大减缓消费者对新能源车的安全焦虑和充电焦虑。

去年11月，国务院正式发布《新能源汽车产业发展计划(2021⑵035)》，提出到2025年，新能源车新车销量占比达20%。未来几年，新能源车将按下发展“快进键”。

值得1提的是，部份城市已率先完成这1推行目标。记者从云论坛得悉，2020年，深圳市和上海市乘用车电动化渗透率均超过20%，其中去年12月上海市电动车渗透率已突破35%。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，电动化是这场汽车变革的序幕。再过5年左右时间，目前消费市场所关心的充电难、续航里程等基础使用问题就会成为过去。未来深度改变人们出行体验的是数字化、网联化、智能化，这也是未来汽车企业竞争的焦点。

（马金露HF120）

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